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2018 ハーレー ソフテールモデルをじっくり観察してみた。

2018の新ソフテールフレームはとにかく剛性を高く、軽量になっているらしいので文句なしです。
この際好きとか嫌いとかを抜きにして合理的に考えるとダイナのスイングアームやツインショックは時代遅れといえばその通りで、ダイナやFXRが好きな私ですらモノショック化はありなのかと思います。なのでダイナモデルとソフテールの統合?は伝統や見た目を考慮しなければ素晴らしいことだと思います。
もちろん旧ダイナフレームのツインショック人気は根強いため、数年すると限定車でリバイバルがあるかもしれませんが・・・FXRが1999と2000くらいにあったみたいに・・・

でダイナ好きの私がダイナ・ソフテールの統合に多少は戸惑いつつも好みのモデルを物色してみました。

基準があって

1 ミッドコン車であること
2 キャストホイール車であること
3 リアホイール 17インチ車であること
4 114CIが選べること

この基準をすべてクリアするモデルは残念ながらありませんでした。

1のミッドコン車はローライダーとストリートボブの2車種があるのですがストリートボブはスポークホイールなので2の時点でローライダーしかないですね。
ローライダーは残念ながらリア16インチだし114ciは選べないのでアウトですね。

残念。まあ2019,2020・・・といずれ行われるモデルチェンジで17インチ化があればいいなーと思います。

物色断念しました。

ソフテールモデルは全8車種となっておりキャストホイール車はブレイクアウト、ファットボーイ、ローライダー、ファットボブの4車種です。残りの4モデルはスポークホイールなので半々でバランスはとれているのかな?

ただキャストホイール車の4車種のうち、3車種がフォアコンなのがどうかと思うんです。ブレイクアウトはフォアコン、ファットボーイはフロアボード(フォアコン)、ローライダーはミッドコン、ファットボブはフォアコン。

ファットボブは絶対ミッドコンのほうが理にかなってると思うんだけどな。
ただファットボブが仮にミッドコンだとしてもリアが18インチの240なので好きなタイヤブランドが選べないという個人的な理由があり、やはり厳しいかな?ヘッドライトはあえて触れません。



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A レブテック 5速ミッション in 4速ケース キックスタート付 4速ミッションビッグツイン用 58295

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レブテック 5速ミッション in 4速ケース キックスタート付 4速ミッションビッグツイン用 58295

適合
1970-84年の4速ミッションのビッグツインでフォワードコントロール車
※場合によっては取り付けには工夫や加工が必要かもしれません。

ポリッシュ仕上げ

見た目はそのままに5速ミッションを組み込んだレブテックのミッションです。

スムーズなシフト操作で5速ミッションを使用し快適に走行ができます。
ギアレシオはクロスで1速が2.94:1からはじまります。
5速ギアは1:1です。
キックアームとペダル付です。
写真には写っていないですがクラッチケーブルやミッションオイルも付属します。
ソフテイルフレームは不可。
23-toothのチェーンスプロケがついているのでベルトドライブ車は不可です。
エレクトリックスピードセンサーはついていないです。
クラッチアームは年式やモデルにより工夫や加工が必要かもしれません。

RevTech Five-Speed in a Four-Speed Case with Kicker

The ultimate transmission for the retro look. Get the classic look of a four speed kicker and the performance benefit of a smooth shifting 5-speed. This transmission works in virtually any electric-start, four-speed Big Twin with forward controls (will not work with mid controls). This 5-Speed has a close 2.94:1 ratio 1st gears and stock 1:1 ratio 5th gears. It combines a heavy-duty kicker assembly with the early five-speed end cover and clutch actuation lever, with clutch cable, five-speed shifting mechanism, gears and top cover in a four-speed-sized case. What could be better than a classic Shovelhead that shifts better than the newest showroom models?
Notes: Does not fit Softail frames. Comes with 23-tooth chain sprocket and is designed for chain final drive only. No provision is made for electronic speedometer sensor. Not intended for use with CC fat o-ring chains. This transmission is not designed to be a direct replacement on all models. Clutch arm may require modification depending on model year and application.

Fits all 4-speed Big Twins with forward controls from 70-E84. Also ideal for special projects in 4-speed frames

CCI Part# 58295


カスタムクローム
型番 C58295
販売価格 186,353円(税込)
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