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2018 ハーレー ソフテールモデルをじっくり観察してみた。

2018の新ソフテールフレームはとにかく剛性を高く、軽量になっているらしいので文句なしです。
この際好きとか嫌いとかを抜きにして合理的に考えるとダイナのスイングアームやツインショックは時代遅れといえばその通りで、ダイナやFXRが好きな私ですらモノショック化はありなのかと思います。なのでダイナモデルとソフテールの統合?は伝統や見た目を考慮しなければ素晴らしいことだと思います。
もちろん旧ダイナフレームのツインショック人気は根強いため、数年すると限定車でリバイバルがあるかもしれませんが・・・FXRが1999と2000くらいにあったみたいに・・・

でダイナ好きの私がダイナ・ソフテールの統合に多少は戸惑いつつも好みのモデルを物色してみました。

基準があって

1 ミッドコン車であること
2 キャストホイール車であること
3 リアホイール 17インチ車であること
4 114CIが選べること

この基準をすべてクリアするモデルは残念ながらありませんでした。

1のミッドコン車はローライダーとストリートボブの2車種があるのですがストリートボブはスポークホイールなので2の時点でローライダーしかないですね。
ローライダーは残念ながらリア16インチだし114ciは選べないのでアウトですね。

残念。まあ2019,2020・・・といずれ行われるモデルチェンジで17インチ化があればいいなーと思います。

物色断念しました。

ソフテールモデルは全8車種となっておりキャストホイール車はブレイクアウト、ファットボーイ、ローライダー、ファットボブの4車種です。残りの4モデルはスポークホイールなので半々でバランスはとれているのかな?

ただキャストホイール車の4車種のうち、3車種がフォアコンなのがどうかと思うんです。ブレイクアウトはフォアコン、ファットボーイはフロアボード(フォアコン)、ローライダーはミッドコン、ファットボブはフォアコン。

ファットボブは絶対ミッドコンのほうが理にかなってると思うんだけどな。
ただファットボブが仮にミッドコンだとしてもリアが18インチの240なので好きなタイヤブランドが選べないという個人的な理由があり、やはり厳しいかな?ヘッドライトはあえて触れません。



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ハーレー純正 リーチ ハンドルバー 1.25インチ径 クローム 13-17FXSBブレイクアウト 55800188

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ハーレー純正 リーチ ハンドルバー 1.25インチ径 クローム 13-17FXSBブレイクアウト 55800188

プルバックと幅が理想的にバランスされたハンドルです。
ライダーをリラックスした起き上がった姿勢に近づけることができます。
ブレイクアウトに標準装備のカーブライザーを併用したとき全体で7インチプルバックします。
1.25インチ径のハンドルで配線を中通しすることができます。

適合
13-17 FXSBモデル
※取り付けにはケーブル類などハンドル周りを構成するパーツが必要になります。


Shaped to provide the ideal balance of pull back and width.

Chrome-plated bar places riders closer to the controls for a comfortable upright riding position
When combined with the Original Equipment Softail® Breakout® curved risers (not included), the Reduced Reach® Handlebar provides an overall pull back of 7"
The 1-1/4" diameter handlebar can be internally wired for a clean look
Chrome finish
See More Info tab for additional components required for installation



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