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コブラ デタッチャブル スクエアシーシーバー キット 14インチ クローム 2018-19 ソフテールFLDE/ FLSL/ FXBB 1501-0596

コブラ デタッチャブル スクエアシーシーバー キット 14インチ クローム 2018-19 ソフテールFLDE/ FLSL/ FXBB 1501-0596
※写真は商品の一部であったり、他車種のものまたは色違いなどの場合があります。
※複数のアイテムが写っていても単品やペアのものがあります。
※メーカーは予告なく商品の仕様変更(デザイン含む)をする場合があります。

コブラ デタッチャブル スクエアシーシーバー キット 14インチ クローム 2018-19 ソフテールFLDE/ FLSL/ FXBB 1501-0596

Manufacturer Part #:

写真は他の車種のものを流用している場合があります。

シーシーバーのパイプ形状がスクエアタイプで高さは14インチのシーシーバーです。
シーシーバーとデタッチャブルサイドプレートマウントとシーシーバーパッドのセットなので、シーシーバー取付の際に必要なものがすべてそろっています。
またオプションでこのシーシーバーにぴったりと簡単に取付できるラゲッジラックがあるので、更に積載量を稼ぐ際にはコブラシーシーバー専用のラゲッジラックもお求めください。ツーリングが幅広くより快適になります。

適合
2018-19 ソフテールFLDEデラックス/ FLSLスリム/ FXBBストリートボブ

デタッチャブルマウントなので必要な時や不要な時で、工具なしで素早くシーシーバーを取付したり取り外したりすることができます。

シーシーバーがあればパッセンジャーの背中をサポートしたり、荷物を搭載する助けになります。

ソリッドステンレススティール製

スティール製デタッチャブルサイドプレート付属
マウントハードウェア付属
シーシーバーパッド付属 (幅6インチ x 高さ5インチ x 厚さ2インチ)


オプションでCOBRAシーシーバー用のラゲッジラッグ別売りを取り付けることができます。


• A detachable backrest offers the best of both worlds for your passenger
• You get the convenience of a practical and comfortable back support, but one that is easily removed for around-town riding
• Comes complete with all the mounting hardware needed for simple installation
• Each is bike-specific and arrives with mounting hardware, bar,
pad and backrest insert (pad measures 6” W x 5” H x 2” thick)• 11” model is the “Mini” style, 14” model is the “Short” style
• If you need more storage space, the optional Cobra luggage rack mounts directly to the Cobra backrest; see page 204 of the 2018 Drag Fatbook


cobra

型番 PN 1501-0596
販売価格 46,355円(税込)
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コブラ デタッチャブル スクエアシーシーバー キット 14インチ クローム 2018-19 ソフテールFLDE/ FLSL/ FXBB 1501-0596はお取り寄せ商品です。

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ハーレーパーツあるじゃんがおススメする厳選パーツ&新作

2018年モデルでデビューしたミルウォーキーエイトエンジンをニューフレームに搭載し、ブランニューモデルになったソフテールのカスタムパーツもいよいよ本格的にリリースされ始めました。ただ意外に思われるかもしれませんがまずはグリップとミラーからがおススメです。ミラーは過去のモデルのものがそのまま使用できるので膨大なバリエーションから選べます。またグリップも電子スロットル車用がそのまま使用できます。取り付けも簡単で、新車にダメージを与えにくいですものね。

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ボス
成人式が各地で行われる時期ですね。20年という月日が長いのか短いのかがわからない今日この頃です。20年前といえばハーレーダビッドソンがダイナとツーリングモデルにツインカムエンジンを初めて搭載した年です。発表当初は鼓動感があるとかないとか、ハーレーらしくないとかといった意見もありましたが私は興味深々でした。だってEVOは排気量が80Ciでしたがニューエンジンはいきなり88Ciでしたからね。しかもボアアップキットも一緒にリリースされていてシリンダーとピストンを交換するだけで95Ciになるという画期的なバイクでした。今思うとたいしたことないと感じられるかもしれませんが・・・ただいえるのはこの頃から現在のビッグボアブームが始まり進化していったということ。ブームといえばダーク&ブラックカスタムもこのころからではないでしょうか?新車のプライマリーやカムカバーにリンクルブラックが採用されたり、XL1200Sに至ってはマフラーやハンドルまでブラックでまとめられていました。またアメリカの黒人たちの間ではド派手な塗装や大音量オーディオのバガーカスタムが広がっていったのもこのころではないかと記憶しています。2019年の現在ではメーカーから新車のリリースがされた時点でこれらのカスタムはすでにされているものがほとんどです。電動ハーレーダビッドソン ライブワイヤーのニュースを読みながら20年の月日を振り返ってみました。
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