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2018 ハーレー ソフテールモデルをじっくり観察してみた。

2018の新ソフテールフレームはとにかく剛性を高く、軽量になっているらしいので文句なしです。
この際好きとか嫌いとかを抜きにして合理的に考えるとダイナのスイングアームやツインショックは時代遅れといえばその通りで、ダイナやFXRが好きな私ですらモノショック化はありなのかと思います。なのでダイナモデルとソフテールの統合?は伝統や見た目を考慮しなければ素晴らしいことだと思います。
もちろん旧ダイナフレームのツインショック人気は根強いため、数年すると限定車でリバイバルがあるかもしれませんが・・・FXRが1999と2000くらいにあったみたいに・・・

でダイナ好きの私がダイナ・ソフテールの統合に多少は戸惑いつつも好みのモデルを物色してみました。

基準があって

1 ミッドコン車であること
2 キャストホイール車であること
3 リアホイール 17インチ車であること
4 114CIが選べること

この基準をすべてクリアするモデルは残念ながらありませんでした。

1のミッドコン車はローライダーとストリートボブの2車種があるのですがストリートボブはスポークホイールなので2の時点でローライダーしかないですね。
ローライダーは残念ながらリア16インチだし114ciは選べないのでアウトですね。

残念。まあ2019,2020・・・といずれ行われるモデルチェンジで17インチ化があればいいなーと思います。

物色断念しました。

ソフテールモデルは全8車種となっておりキャストホイール車はブレイクアウト、ファットボーイ、ローライダー、ファットボブの4車種です。残りの4モデルはスポークホイールなので半々でバランスはとれているのかな?

ただキャストホイール車の4車種のうち、3車種がフォアコンなのがどうかと思うんです。ブレイクアウトはフォアコン、ファットボーイはフロアボード(フォアコン)、ローライダーはミッドコン、ファットボブはフォアコン。

ファットボブは絶対ミッドコンのほうが理にかなってると思うんだけどな。
ただファットボブが仮にミッドコンだとしてもリアが18インチの240なので好きなタイヤブランドが選べないという個人的な理由があり、やはり厳しいかな?ヘッドライトはあえて触れません。



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BURLY STILETTO サスペンション 12.5インチ 91-17 ダイナ 1310-1288

適合
91-17 FXD

ハイパフォーマンスダンパー&デュアルレートスプリング
メインのスプリングで大きな衝撃を吸収し、セカンダリースプリングで路面をスムースにとらえます。

左右セット

ベルトのクリアランスなどを確保するため、エキゾーストブラケットなどを加工・工夫する必要が有るかもしれません。

サス交換する際はスイングアーム、アクスル、エキゾースト、チェーン、ベルト、ベルトガード、タイヤなど周辺のクリアランスを確認し場合によっては加工・工夫してください。

• High-performance damper with dual springs
• Main spring coil absorbs big hits and prevents bottoming, while the secondary coil smooths out minor road imperfections
• Provide a plush ride that’s not afraid to play rough
• May require modification to exhaust brackets to open up clearance for belt
• Sold in pairs
• Made in the U.S.A.

NOTE: Before purchasing or attempting to install shocks that are different than the OEM length, confirm that your wheel travel can be altered without causing clearance issues, such as swingarm/ axle to exhaust contact as well as chain/ belt guard or tire contact.

BURLY
型番 1310-1288
販売価格 37,902円(税込)
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