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2018 ハーレー ソフテールモデルをじっくり観察してみた。

2018の新ソフテールフレームはとにかく剛性を高く、軽量になっているらしいので文句なしです。
この際好きとか嫌いとかを抜きにして合理的に考えるとダイナのスイングアームやツインショックは時代遅れといえばその通りで、ダイナやFXRが好きな私ですらモノショック化はありなのかと思います。なのでダイナモデルとソフテールの統合?は伝統や見た目を考慮しなければ素晴らしいことだと思います。
もちろん旧ダイナフレームのツインショック人気は根強いため、数年すると限定車でリバイバルがあるかもしれませんが・・・FXRが1999と2000くらいにあったみたいに・・・

でダイナ好きの私がダイナ・ソフテールの統合に多少は戸惑いつつも好みのモデルを物色してみました。

基準があって

1 ミッドコン車であること
2 キャストホイール車であること
3 リアホイール 17インチ車であること
4 114CIが選べること

この基準をすべてクリアするモデルは残念ながらありませんでした。

1のミッドコン車はローライダーとストリートボブの2車種があるのですがストリートボブはスポークホイールなので2の時点でローライダーしかないですね。
ローライダーは残念ながらリア16インチだし114ciは選べないのでアウトですね。

残念。まあ2019,2020・・・といずれ行われるモデルチェンジで17インチ化があればいいなーと思います。

物色断念しました。

ソフテールモデルは全8車種となっておりキャストホイール車はブレイクアウト、ファットボーイ、ローライダー、ファットボブの4車種です。残りの4モデルはスポークホイールなので半々でバランスはとれているのかな?

ただキャストホイール車の4車種のうち、3車種がフォアコンなのがどうかと思うんです。ブレイクアウトはフォアコン、ファットボーイはフロアボード(フォアコン)、ローライダーはミッドコン、ファットボブはフォアコン。

ファットボブは絶対ミッドコンのほうが理にかなってると思うんだけどな。
ただファットボブが仮にミッドコンだとしてもリアが18インチの240なので好きなタイヤブランドが選べないという個人的な理由があり、やはり厳しいかな?ヘッドライトはあえて触れません。



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ARLEN NESS アレンネス の ハーレー カスタム パーツです。
間違いなく世界のトップ3に数えられるカスタムビルダー レジェンドの中のレジェンド、アレンネス氏のブランド。そのパーツはハーレー、V-TWIN、日本車、ヨーロッパ車問わず、多くのオートバイカスタムを楽しむ人々に感動と喜びを与えて続けています。70年代からドラッガースタイル、ディガースタイル、カフェスタイル、チョッパースタイルなどを多数製作し、そのどれもがしっかりと美しく作り上げられており、当時のバイカー達は親しみを込めてハムスター系と呼んだ。(ラット系の反対)。現在のバガーカスタムの根っこの部分を造ったブランドの一つといっても過言ではないでしょう。近年はネス氏の息子であるコリー氏、そして孫であるザック氏の活躍も目覚ましく、現在のアレンネスブランドパーツに必要不可欠なネクストジェネレーションの息吹を存分に注ぎこんでいます。他のビルダーやブランドメーカーとのコラボレーション製作も積極的でバティスティニやラインハート、そして現在はアメリカンマッスルカーでおなじみのマグナフローエキゾーストとタッグを組み、ハーレーのマフラーをリリースして一大旋風を巻き起こしました。
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