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2018 ハーレー ソフテールモデルをじっくり観察してみた。

2018の新ソフテールフレームはとにかく剛性を高く、軽量になっているらしいので文句なしです。
この際好きとか嫌いとかを抜きにして合理的に考えるとダイナのスイングアームやツインショックは時代遅れといえばその通りで、ダイナやFXRが好きな私ですらモノショック化はありなのかと思います。なのでダイナモデルとソフテールの統合?は伝統や見た目を考慮しなければ素晴らしいことだと思います。
もちろん旧ダイナフレームのツインショック人気は根強いため、数年すると限定車でリバイバルがあるかもしれませんが・・・FXRが1999と2000くらいにあったみたいに・・・

でダイナ好きの私がダイナ・ソフテールの統合に多少は戸惑いつつも好みのモデルを物色してみました。

基準があって

1 ミッドコン車であること
2 キャストホイール車であること
3 リアホイール 17インチ車であること
4 114CIが選べること

この基準をすべてクリアするモデルは残念ながらありませんでした。

1のミッドコン車はローライダーとストリートボブの2車種があるのですがストリートボブはスポークホイールなので2の時点でローライダーしかないですね。
ローライダーは残念ながらリア16インチだし114ciは選べないのでアウトですね。

残念。まあ2019,2020・・・といずれ行われるモデルチェンジで17インチ化があればいいなーと思います。

物色断念しました。

ソフテールモデルは全8車種となっておりキャストホイール車はブレイクアウト、ファットボーイ、ローライダー、ファットボブの4車種です。残りの4モデルはスポークホイールなので半々でバランスはとれているのかな?

ただキャストホイール車の4車種のうち、3車種がフォアコンなのがどうかと思うんです。ブレイクアウトはフォアコン、ファットボーイはフロアボード(フォアコン)、ローライダーはミッドコン、ファットボブはフォアコン。

ファットボブは絶対ミッドコンのほうが理にかなってると思うんだけどな。
ただファットボブが仮にミッドコンだとしてもリアが18インチの240なので好きなタイヤブランドが選べないという個人的な理由があり、やはり厳しいかな?ヘッドライトはあえて触れません。



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コブラ EL DIABLO 2-INTO-1 マフラー 2014-17 スポーツスター 1800-2162

適合
14-17 スポーツスター XL

等長ヘッダーパイプでクロームのコーンタイプメガホンマフラーです。
フットペグのあたりで集合しています。
この形状は排ガスを効率よく流し、より多くのパワーを引き出すのに役立ちます。
リアヘッダーパイプは前方に取り回しながら滑らかにタイミングカバーを包み込むようなデザインです。
ミッションオイルディップスティックをチェックしやすいように改善されています。
4インチのエンドキャップは黒でコブラのロゴが刻印されています。

クロームのヒートシールド付属



•Uses equal-length exhaust headers mated to a chrome cone megaphone muffler
•Collector is one-of-a-kind that is placed in front of the footpeg
•This design is the most efficient mating of exhaust gases to help generate more power
•Rear cylinder header pipe runs forward and wraps around the timing cover for a sleek look
•Improves oil dipstick clearance
•4-inch machined aluminum exhaust tip is powdercoated black and has an etched Cobra logo
•Exhaust tip’s reverse cone shape compliments the upswept cone muffler
•Chrome full-length heat shields
•Made in the U.S.A.


cobra コブラエキゾーストマフラー
マフラー、エキゾースト関連
型番 1800-2162
販売価格 82,128円(税込)
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