A フューリング RACE シリーズ油圧タペットリフターハーレー用各種

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O-PN 0929-0072

67,210円(税込)

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PN 0929-0072	67,210円(税込)
PN 0929-0073	67,210円(税込)
PN 0929-0074	67,210円(税込)
PN 0929-0007	67,210円(税込)
PN 0929-0008	67,210円(税込)
PN 0929-0009	67,210円(税込)
PN 0929-0022	67,210円(税込)
PN 0929-0081	67,210円(税込)
PN 0929-0082	67,210円(税込)
PN 0929-0083	67,210円(税込)
PN 0928-0107	67,210円(税込)
PN 0928-0108	67,210円(税込)
PN 0928-0109	67,210円(税込)

DETAIL

フューリング RACE シリーズ油圧タペットリフターハーレー用各種

RACE シリーズのタペットにはフルトラベルのものとショートトラベルのものがあります。

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FULL-TRAVELタイプ油圧リフター
2017-2021 ミルウォーキーエイト
品番	仕様
0929-0072	Standard .842” - .8422”
0929-0073	+.8432”-.8435” oversize
0929-0074	+.8437”-.844” oversize
1999-2017 ツインカム 2000-2021 スポーツスター XR 1200 2000-2009 Buell (2021 Sportster S/ RH1250Sは除く)
品番	仕様
0929-0007	Standard
0929-0008	+.001”
0929-0009	+.0015”
1984-1999 エボリューションビッグツイン 1986-1990 スポーツスター
品番	仕様
0929-0022	Standard

フルトラベルの油圧リフターは、0.200インチのトラベルで設計されたスチール削り出し製です。
大径カムシャフトと高いスプリング圧に対応し、緩やかなブリードダウンを実現。
バルブ、スプリング、ロッカー、シャフト、バルブガイドへの適切かつ重要なオイルフローを維持します。
エンジン回転数の向上とバルブトレインの安定化、バルブフロートの減少によるバルブリフト量の最大化
オーバーサイズもいくつかあり
ストリップエンジン、ストリートエンジンの両方にお勧め
4個セットで販売
米国製
注：大容量オイルポンプを推奨します。
注：バルブスプリングシート圧185lb.以上のエンジンにお勧めします。

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SHORT-TRAVELタイプ油圧リフター
2017-2021 ミルウォーキーエイト
品番	仕様
0929-0081	Standard
0929-0082	+ .843 - .8435” oversize
0929-0083	+ .8435 - .844” oversize
1999-2017 ツインカム 2000-2021 スポーツスター XR 1200 2000-2009 Buell (2021 Sportster S/ RH1250Sは除く)
品番	仕様
0928-0107	Standard
0928-0108	+ .843 - .8435” oversize
0928-0109	+ .8435 - .844” oversize

.200 "のフルトラベルリフターに対し、.115 "のトータルトラベルを実現した画期的な新デザインです。
静粛性を維持しながら、バルブの浮き上がりやバルブトレインの高調波を低減し、回転数を向上させます。
リフターの移動量を減らすことで、リフター内部に充満するオイルの量を減らし、急勾配・高速動作のハイリフトカムシャフトロブでのリフター内のオイルのエアレーションを軽減します。
ショートトラベルリフターは、プリロードを0.065～0.070インチに設定し、熱によるエンジンの成長を考慮し、リフターのプリロードを半分程度に設定します。
ショートトラベルリフターは、リフター内部を満たすオイルの量を制限するように設計されており、フルトラベルや他のスタイルのショートトラベルリフターと比較して、必要なオイル量が少なくなります。
オイルのエアレーションを大幅に低減し、リフターがフロントカムローブのランプまで回転したときにオイルが完全に満たされるように設計されています。
スチール製ボディの削り出しで、大リフトカムシャフトと高いバルブスプリング圧のニーズに対応し、緩やかなブリードダウンを実現。
高クロム鋼の軸を持つ精密研磨ニードルローラーベアリングにより、長寿命と最小限の摩擦を実現
冷間鍛造ロングピストン、精密研削加工、リークダウンとポンピングアップを制御するためのフィッティング
高流量ディスク式チェックバルブにより、高回転域での反応性を向上
レースシリーズリフターはトップエンドのオイルフローを維持し、エンジン回転数、バルブトレインの安定性、バルブフロートの減少、バルブの最大リフトを促進します。
バルブスプリングシート圧185ポンド以上のエンジンでは、レースシリーズリフターの使用を推奨します。
大容量オイルポンプを使用することで、より静かで高性能なリフターが得られます。
レースシリーズリフターは、Feuling HP+またはレースシリーズオイルポンプと互換性があり、ストリートとストリップエンジンの両方で使用できるように設計されています。
スピントロンはダイナで開発され、トラックで実証済みです。
スタンダード径とオーバーサイズ径の2種類を用意
4個セットで販売
米国製
注：Feulingは、すべての空気を除去し、完全にポンプアップされたリフターを提供するために、インストール前に各リフターを手でポンピングアップすることをお勧めします。

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※オートバイ整備に熟練した人が作業してください。

Feuling フューリング

検索用タグ

[Feuling フューリング][M8ソフテイル][M8ソフテイル][M8FLHR][M8FLH/X][M8FLTR][TCFLHR][TCFLH/X][TCFLTR][TCダイナ][TCソフテイル][EVOスポーツスター][EVOソフテイル][EVOダイナ][EVOFLHR][EVOFLH/X][EVOFLTR][EVOFXR]

メモ

※パーツの適合情報は北米仕様の車両を元にメーカーカタログを参照しています。
※適合情報に[カスタム車用]、または[汎用]などと記載されているパーツがありますが、すべての車両に使用可能という事ではないです。

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