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グリップ

ハーレーのグリップ

ハーレーのカスタムパーツ グリップのカテゴリです。

グリップは2輪のオートバイ・バイクをコントロールするときにハンドルの両端についていてとてもとても重要な役割を持っています。スロットルの開度を調整しスピードコントロールをしたり、車体の左右のバランスを取ったりするときにライダーが直接触れている部分です。昔の古い時代のハーレーの振動は大きかったのでコントロール性もさることながらクッション性や振動軽減するとても柔らかいスポンジグリップが人気でした。現在の人気はやはりアルミのビレットグリップです。CNCで機械加工された立体的な掘り込みデザインは虜になります。グリップの握り部分がラバーのものもあればアルミむき出しのものもあります。フットペグやシフトペグ、フットボードなどとお揃いのデザインやカラーにするとパーフェクトなカスタムになります。カスタムパーツブランド・メーカーやそのシリーズから選んでください。

グリップのメーカー・ブランド一覧

グリップ 一言メモ

現在ハーレー用としてリリースされている主なグリップは大きく分けて2タイプあります。一つはアクセル開度をケーブルで調整する「ケーブル式」ともうひとつはハンドルバー内部にあるスロットルセンサーを調整する「電子スロットル式」です。ケーブル式はグリップとスロットルボディー(orキャブレター)にケーブルを引っかけて操作します。なのでケーブル式の右側のグリップにはケーブルを止めるホルダーがあります。一方、電子スロットル式はハンドルバーのパイプのエンドに仕込まれたスロットルセンサーのギザギザ部分と、グリップの内側の内部に仕込まれたギザギザがかみ合うことでセンサーを動かし操作します。古いハーレーはケーブル式で新しいハーレーは電子スロットルです。ただしどちらなのか切り分けするには年式やモデルで区別するのではなく、実際の車両の右側のグリップ部分を目視してみて区別することをおすすめします。もし右側のグリップ部分から2本のケーブルが伸びていてスロットルボディー(キャブレター)へとつながっている場合、それはケーブル式のグリップです。反対に右側のグリップからケーブルが出ていない場合は電子スロットル式です。交換作業はどちらも簡単な部類ですが特に電子スロットル式は簡単です。

ハーレーパーツあるじゃんがおススメする厳選パーツ&新作

2018年モデルでデビューしたミルウォーキーエイトエンジンをニューフレームに搭載し、ブランニューモデルになったソフテールのカスタムパーツもいよいよ本格的にリリースされ始めました。ただ意外に思われるかもしれませんがまずはグリップとミラーからがおススメです。ミラーは過去のモデルのものがそのまま使用できるので膨大なバリエーションから選べます。またグリップも電子スロットル車用がそのまま使用できます。取り付けも簡単で、新車にダメージを与えにくいですものね。

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ボス
成人式が各地で行われる時期ですね。20年という月日が長いのか短いのかがわからない今日この頃です。20年前といえばハーレーダビッドソンがダイナとツーリングモデルにツインカムエンジンを初めて搭載した年です。発表当初は鼓動感があるとかないとか、ハーレーらしくないとかといった意見もありましたが私は興味深々でした。だってEVOは排気量が80Ciでしたがニューエンジンはいきなり88Ciでしたからね。しかもボアアップキットも一緒にリリースされていてシリンダーとピストンを交換するだけで95Ciになるという画期的なバイクでした。今思うとたいしたことないと感じられるかもしれませんが・・・ただいえるのはこの頃から現在のビッグボアブームが始まり進化していったということ。ブームといえばダーク&ブラックカスタムもこのころからではないでしょうか?新車のプライマリーやカムカバーにリンクルブラックが採用されたり、XL1200Sに至ってはマフラーやハンドルまでブラックでまとめられていました。またアメリカの黒人たちの間ではド派手な塗装や大音量オーディオのバガーカスタムが広がっていったのもこのころではないかと記憶しています。2019年の現在ではメーカーから新車のリリースがされた時点でこれらのカスタムはすでにされているものがほとんどです。電動ハーレーダビッドソン ライブワイヤーのニュースを読みながら20年の月日を振り返ってみました。
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