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レバー・スイッチ・ハンドル周辺

ハーレーのレバーやスイッチ

ハーレーのカスタムパーツ レバーやスイッチ周辺のカテゴリページです。

交換の目的は主に3つあります。ドレスアップ目的や損傷によるもの、そして操作性の改善です。ドレスアップ目的の場合、グリップやミラーと並んで人気です。 やはりオーナ自身が手に直接触れ、そして視界に入りやすい部位なのでカスタム満足度は大きいです。またレバーに手を入れてると全体がピリッと引き締まるしまるのでカスタム完成度の高いマシンになります。操作性で選んでみるのも良いです。最近はアジャスタブルレバー(操作位置をライダーの好みで調整できる)が人気です。適切な位置にレバーが来ることで余計な力が必要なくなりレバーを引く力や感触が変わったりします。これは普段の街乗りからロングツーリングまでとにかくいいことずくめでメリットだらけです。レバー購入のきっかけが不慮の転倒などのトラブルだったとしてもここはじっくりと楽しみながら選んでみることをおすすめします。カスタムパーツブランド・メーカーやそのシリーズから選んでください。

レバー・スイッチ・ハンドル周辺のメーカー・ブランド一覧

レバー 一言メモ

ハーレーのレバーはフロントブレーキやクラッチを操作するなくてはならないパーツです。なのでレバーの操作性は運転のしやすさに直結するといえます。レバーの握りやすさ、太さの好みは個人差があります。市販のものでちょうどピッタリとはなかなかうまくいきません。しかしアジャスタブルタイプのレバーであればダイヤル操作で位置の微調整が可能になります。するといままで重く感じていたり、握りにくく感じていたものが改善されます。レバーの太さについてですが日本車やヨーロッパ車に慣れている方や手の小さい方は細い方がしっくりくることが多いです。しかし重量級のハーレーダビッドソンの場合、純正レバーのような太いレバーのほうが安心感があったり、ワイルドに大胆に操っている感覚に味わいがあることから根強い人気もあります。レバーは単体もしくは左右ペアで販売されていますがマスターシリンダーやブラケットも一体になったパーツもリリースされています。ドレスアップ目的であれがハンドコントロール系のカスタムが一気に可能になるのでおすすめです。

ハーレーパーツあるじゃんがおススメする厳選パーツ&新作

2018年モデルでデビューしたミルウォーキーエイトエンジンをニューフレームに搭載し、ブランニューモデルになったソフテールのカスタムパーツもいよいよ本格的にリリースされ始めました。ただ意外に思われるかもしれませんがまずはグリップとミラーからがおススメです。ミラーは過去のモデルのものがそのまま使用できるので膨大なバリエーションから選べます。またグリップも電子スロットル車用がそのまま使用できます。取り付けも簡単で、新車にダメージを与えにくいですものね。

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ボス
成人式が各地で行われる時期ですね。20年という月日が長いのか短いのかがわからない今日この頃です。20年前といえばハーレーダビッドソンがダイナとツーリングモデルにツインカムエンジンを初めて搭載した年です。発表当初は鼓動感があるとかないとか、ハーレーらしくないとかといった意見もありましたが私は興味深々でした。だってEVOは排気量が80Ciでしたがニューエンジンはいきなり88Ciでしたからね。しかもボアアップキットも一緒にリリースされていてシリンダーとピストンを交換するだけで95Ciになるという画期的なバイクでした。今思うとたいしたことないと感じられるかもしれませんが・・・ただいえるのはこの頃から現在のビッグボアブームが始まり進化していったということ。ブームといえばダーク&ブラックカスタムもこのころからではないでしょうか?新車のプライマリーやカムカバーにリンクルブラックが採用されたり、XL1200Sに至ってはマフラーやハンドルまでブラックでまとめられていました。またアメリカの黒人たちの間ではド派手な塗装や大音量オーディオのバガーカスタムが広がっていったのもこのころではないかと記憶しています。2019年の現在ではメーカーから新車のリリースがされた時点でこれらのカスタムはすでにされているものがほとんどです。電動ハーレーダビッドソン ライブワイヤーのニュースを読みながら20年の月日を振り返ってみました。
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