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フォアードコントロール・ミッドコントロール

ハーレーのカスタムパーツ フォアードコントロールのカテゴリです。

大陸を横断したり気ままなツーリングを連想せるフォワードコントロールはハーレーの自由なイメージピッタリ。足を前方に向ける大胆なチョッパーライクなポジションで愛車をライドしたいオーナーはたくさんおられることでしょう。ソフテイルはもちろんダイナ、スポーツスター、ツーリングモデルなどをフォワードコントロールにカスタムすることができます。その要望に応えるためたくさんのブランドが多彩なデザインでリリースしています。一つ一つ削り出して生み出だされたアルミビレット製のものは純正品とは比較にならない刺激的なパーツです。カスタムパーツブランド・メーカーやそのシリーズから選んでください。

フォアードコントロール・ミッドコントロールのメーカー・ブランド一覧

フォアードコントロール 一言メモ

フォワードコントロール車に乗って一番快適なのは一般道で走行スピードはゆっくりめだと思います。80くらいかな?このくらいがとても気持ちいいです。高速道路はそれほど快適ではないと個人的には思っています。100kmで何時間ものあいだ、速度をキープしながら巡行走行するとすぐにわかります。風の抵抗ってあなどれないです。といっても私は一時期フォアコンがたまらなく好きだったのでそれでもよかったのですが・・・いわゆるやせ我慢??というやつですね。全然平気です。って強がってました。本音はチョイ乗りやゆったりめの日帰りツーリングがよかったです。そういえばダイナモデルやスポーツスターにフォアコンを装着すると予想よりも大幅に前方にステップがあり、ポジションがきつくなります。ソフテールモデルはフットペグとシートフレームが近いのでそれほどきつくはないのですが、ダイナ・スポーツスター、ツーリングモデルの場合、旋回性能が考慮されたフレームなのでシートフレームが高めです。そのためステップだけが遠くなってしまうのでソフテール以上に遠くなってしまうんです。これもチョイ乗りやプチツーリングであればなんとかなるのですが長距離の高速巡行は覚悟しておいてください。そしてもし、つらくなったら・・・強がってください!

ハーレーパーツあるじゃんがおススメする厳選パーツ&新作

2018年モデルでデビューしたミルウォーキーエイトエンジンをニューフレームに搭載し、ブランニューモデルになったソフテールのカスタムパーツもいよいよ本格的にリリースされ始めました。ただ意外に思われるかもしれませんがまずはグリップとミラーからがおススメです。ミラーは過去のモデルのものがそのまま使用できるので膨大なバリエーションから選べます。またグリップも電子スロットル車用がそのまま使用できます。取り付けも簡単で、新車にダメージを与えにくいですものね。

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ボス
成人式が各地で行われる時期ですね。20年という月日が長いのか短いのかがわからない今日この頃です。20年前といえばハーレーダビッドソンがダイナとツーリングモデルにツインカムエンジンを初めて搭載した年です。発表当初は鼓動感があるとかないとか、ハーレーらしくないとかといった意見もありましたが私は興味深々でした。だってEVOは排気量が80Ciでしたがニューエンジンはいきなり88Ciでしたからね。しかもボアアップキットも一緒にリリースされていてシリンダーとピストンを交換するだけで95Ciになるという画期的なバイクでした。今思うとたいしたことないと感じられるかもしれませんが・・・ただいえるのはこの頃から現在のビッグボアブームが始まり進化していったということ。ブームといえばダーク&ブラックカスタムもこのころからではないでしょうか?新車のプライマリーやカムカバーにリンクルブラックが採用されたり、XL1200Sに至ってはマフラーやハンドルまでブラックでまとめられていました。またアメリカの黒人たちの間ではド派手な塗装や大音量オーディオのバガーカスタムが広がっていったのもこのころではないかと記憶しています。2019年の現在ではメーカーから新車のリリースがされた時点でこれらのカスタムはすでにされているものがほとんどです。電動ハーレーダビッドソン ライブワイヤーのニュースを読みながら20年の月日を振り返ってみました。
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